Боевое использование в годы войны Кавасаки Ки-48

Первой строевой частью, получившей Ки-48, стал 45-й сентай, перевооруженный с Ки-32 во второй половине 1940 г. В конце года часть прибыла в Северный Китай, где привлекалась к противопартизанским действиям. До весны 1941 г. Ки-48 вооружили ещё несколько частей, в т.ч. 65-й, 75-й сентай в Китае, а также 16-й сентай в Корее. К моменту вступления Японии во Вторую мировую войну армия получила около 350 Ки-48. Полностью или частично такими самолетами были вооружены 7 сентаев — 2 на Формозе, 2 в Манчьжурии, 2 в Индокитае и 1 на Курилах. В середине декабря 1941 г. 8-й и 16-й сентай с Формозы перебросили на Филиппины, где они действовали против американских войск. 75-й и 90-й сентай, дислоцированные в Индокитае, обеспечивали десантные операции в Малйе и захват Сингапура. В конце января 1942 г. обе эти части перебросили в Бирму, где они понесли серьезные потери и вскоре были усилены прибывшим с Филиппин 16-м сентаем.

Все Kawasaki Ki-48 отличались пятнистой камуфляжной окраской

поменять матрицу на ноутбуке Если вы наблюдаете вертикальные полосы, которые расположены неравномерно и пропадают при открытии или закрытии крышки, то скорее всего сломался дешифратор. Царапины, битые пиксели, потертости, подтёки после разлития жидкости на ноутбук считаются менее критичными. Также замену производят при модернизации матрицы, когда нужно более высокое разрешение — с HD на Full HD, TN на IPS.

В октябре 1942 г. достигли боеготовности первые два сентая, вооруженные новой модификацией Ки-48-IIa — 34-й и 35. Оба они прошли перевооружение в Пномпене (Камбоджа), а затем воевали на бирманском фронте. Такие же машины получил действовавший в Китае 6-й сентай. В феврале-марте 1943 г. в Рабаул (о. Новая Британия) прибыли из Манчьжурии вооруженные Ки-48 45-й и 208-й сентаи, но их боевая активность была быстро парализована налетами американской авиации. Вскоре эти части перебросили на Новую Гвинею, где в мае 1943 г. к ним присоединился прибывший из Бирмы 34-й сентай, а несколько позже с Суматры — 75-й сентай. В боях на Новой Гвинее участвовали Ки-48 различных модификаций, включая новейшие пикировщики Ки-48-IIb, но все они несли значительные потери. Гораздо легче было в Китае, где на Ки-48-IIa и IIb воевали 6-й, 16-й и 90-й сентаи. В частности, с конца апреля до декабря 1943 г. они участвовали в систематических налетах на Куньмин.

В Бирме интенсивность боевого применения Ки-48 в течение 1943 г. снижалась — сказывалась переброска частей на более важные фронты. Несколько интенсифицировались боевые операции в 1944 г., после прибытия в Индию американских бомбардировщиков Боинг Б-29. Их базы стали целями для ночных рейдов Ки-48 8-го и 35-го сентаев. Но вскоре союзникам удалось организовать надежную ПВО, и части Ки-48 лишились многих самолетов. Также значительными были потери над Новой Гвинеей, что вынудило расформировать ряд сентаев, летавших на Ки-48. К середине 1944 г. значительное число таких самолетов сосредоточили на Филиппинах (12-й, 75-й и 208-й сентаи). Большинство их было потеряно 24 октября 1944 г. в атаках на американский флот вторжения. Для компенсации потерь на Филиппины перебросили с Курил 3-й сентай, а из Китая — 6-й и 16-й сентай. Там они и погибли, потеряв все самолеты в безуспешных попытках остановить продвижение американцев.

После потери Филиппин Kawasaki Ki-48 в небольшом количестве встречались лишь в Бирме и Индокитае, а в метрополии ими вооружили воссозданные 6-й и 208-й сентаи. В апреле-мае 1945 г. их самолеты участвовали в самоубийственных атаках на американские корабли у Окинавы.

После окончания войны несколько десятков Ки-48, захваченных в Нанкине, Пекине и Ханькоу, вошли в состав ВВС Китайской Красной армии — одно время Ки-48 был даже самым многочисленным бомбардировщиком китайских коммунистов. Один самолет этого типа эксплуатировался индонезийскими повстанцами.

Кавасаки Ки-48, несмотря на ряд положительных черт (в первую очередь, хорошую маневренность и управляемость), нельзя признать особо удачным самолетом. Причиной тому — прежде всего заниженные требования заказчика, приведшие к созданию двухмоторного бомбардировщика, не превосходящего по бомбовой нагрузке одномоторные машины. Присущим ему было и традиционное для японцев пренебрежение пассивной защитой (правда, на модификации Ки-48-II этот недостаток удалось частично исправить).

Источник - airaces.ru